他娘的，罗成感觉自己绝对是疯了，发动机是真碰不得呀。
罗成此时在房间里，披着军大衣，在当初买的少了几个抽屉的书桌上对着一份图纸一边画写着，一边努力理解着。
在书桌一旁，摆放着是低级四缸汽油发动机燃油供给结构图，不但有图还有文字标准。
作为汽车修理专业的，罗成能轻易理解每个配件的意思，比如点火开关，汽油箱怎么进油的，但光一个汽油从进入到点燃，就通过十几个小部件，这哪一个修理工会来学这个。
什么油压调节器，燃油分配器，汽油滤清器，什么氧传感器，点火线圈，喷油器，火花塞~~~一直到点火开关。
简单点说，光一个点火燃烧汽油的过程，在后世只不过是拧一下车钥匙而已。但在发动机里，得经过供油，供气，然后两者组合，再通过点火开关来控制。
就光这一个最基本的构造，罗成得懂如何供油的，如何供气的，再如何把这两者搭配在一起。
这好在罗成起码是还是认识和明白这些词语，要是不接触这些东西的，说不定光一个喷油器是干什么的，都不理解。
以前读书的时候，罗成就偏科的厉害，最不喜欢背东西了。但现在得背路线图了，否则明天拿一张图纸过去，怎么证明是他自己设计出来的。就这还是低级的设计结构线路图，但他感觉哪怕是最低级的，也是能超越现在发动机性能的。
起码这上面每涉及到涡轮增压的技术，现在这机构图，不但有线路图，还有配件样式图。但就这一点东西，罗成已经画了好几张分布图了。才几十个部件而已，一个低级的发动机都上千来个小部件。
现在罗成感觉不但自己人搭进去了，短期内系统的签到也得用在这上面了，只能祈祷别重复签到一样的机构图了。但是只要了解低级的机构图，以后中高级也就容易理解了
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