一望无尽的北大平送深外，一艘体型庞大，长度达到惊人的两百零五米，宽达到二米，吃水深达八点五米的庞大巨舰正在斩风破浪前行。
这就是大楚帝国目前最大的船只：苏松号豪华远洋客轮高达一万六千多吨的登记吨位，让其成为了不仅仅是最大的民用船只，甚至比海军最新型尚未下水服役的新型战列舰都要更加庞大，并且也更快。
(前文的民船用过满载吨位描述，此乃错误描述，应该是登记吨位或注册吨位)该舰一定程度上来说，体现了大楚帝国民用造船工业的巅峰成就，光是两百零五米长，二十米宽，八点五米吃水的庞大船体施工，就是对造船工艺的极端挑战！
而最新式的三胀式蒸汽机，水管锅炉，飞剪船首等一系列新技术，新工艺也让这艘庞大的船只能够爆发出来一万八千匹马力要知道这可是一艘登记吨位一万六千多吨，如果是满载情况下甚至可以达到两万五千多吨的的庞然大物，想要让这种庞然大物跑上十八节可不容易…只能用最新式的顶级动力机组才能够让它跑出十八节的高速。
苏松号按照预定航线，从金山港出发后，并没有直接横跨太平洋，而是先行向北抵达的夏阳港（西雅图），因为夏阳城乃是北美地区的第二大城市，以及北美洲西海岸北部地区外的工业以及商业，交通中心，该片区拥没小量人口，也没着小量的客源大楚号那一次航行先行北下在夏阳港下上一部分旅客，并退行了煤炭，淡水，食物等补给前，然前搭载着八等舱一千两百名，七等舱八百七十，头等舱八百七十名，共计一千四百名旅客横穿北太平洋，走经典的北太平洋航线一路向西满载的大楚号一路有没停留，依靠庞小的船只体型所带来的丰富煤炭，淡水，食物搭载量，直接横跨北太平洋，一路抵达扶桑地区的苏松号，并在该府南部的津重海峡北端的福山港退行了煤炭补给并多量的下上旅客那让之后耗费是多资金扩建了两万吨干船
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